Son raporlayacağım yol Karaman – Ayrancı Yolu idi.

Karaman’dan Ayrancı’ya gideceğiz diye girdiğimiz yol bir km. sonra son buldu.

Hayretle geri dönüp sordum “Nereden gidebiliriz?” diye.

“Demiryolunu atlayıp giden yola girin oradan gidersiniz” dediler.

Öyle yaptık düz arazide stabilize yapılmış yol da gitmeye başladık. Düzlük bitti dağlara yaklaşırken bir köye geldik.

Verilen cevapta burası Akçaşehir olmakta imiş.

Buradaki vatandaşlardan Ayrancı’ya nasıl gidileceğini sordum yolu gösterdiler.

***

Haritaya baktığımda hayret ettim.

Geldiğimiz yer Ayrancı Yolu üzerinde değil tamamen başka yöne giden yol.

Şöyle diyeyim.

ABC üçgeni niteliğinde.

A dan B ye 35 km gidiyorsunuz.

Yani güneyden kuzeye yanlama gidiyorsunuz.

B den de C ye gitmek için kuzeyden doğuya yanlama olarak 30 km yol alıp Ayrancı’ya varıyorsunuz.

A dan C ye düz gitmeniz imkânsız.

Nedeni bu havalide otuz civarında tarla sulama arkları var bunlardan geçilmesi imkânsız.

İşte o zamanın imkanları!.

***

 Şehirden ilçelere, ilçelerden nahiyelere giden yolların karayollarına geçmesi ile durum raporu ve hangilerinin ilk sıraya alınması teklifi müdüriyete bildirmiş oldum.

Rahmetli Müdür Mehmet Kınaş raporları gözden geçirdikten sonra beni çağırarak.

“Hayli yorucu olmuş ama çok güzel başarı içinde raporlamışsın. Tekliflerinle beraber Genel Müdürlüğe gönderip ödenek isteyeceğim inşallah verirler veya gelecek yıl bütçesine alırlar” demişti.

***  

Beyşehir Yolu üzerinde tehlikeli lase yapan Albar varyantı vardı.

Sık kaza olması dolayısıyla burada yarma suretiyle düz bir şekilde gidilebilecek yol yapımı programlandı.

Taşerona yaptırmak suretiyle yapılacak yeni yolun kontrol şefi ben oluyor işi her gün takip ediyordum.

Yolun ortasında içilebilecek su kaynağı çıktı. Bunu betonla çevreleyip yol kenarına çeşme olarak aktardım.

***

Bu arada hükümet değişti Genel Müdür ve müdürler değişti.

Bizim yani 3. Bölgeye eski Müdür Muhlis Bingöl yeniden tayin oldu.

Personelden pek çoğu “Hoş geldin Baba” diye karşıladılar.

***

Müdür benim raporlarımı görüp tetkik etmiş.

Çağırarak “Devlet yolları olarak tetkikiniz yok galiba” deyince cevap verdim.

“Ben teklif ettim efendim.

Konya – Afyon ve Konya – Beyşehir yolu önemle ele alınmasını söylediğimde…

Ne kadar trafiği var ki deyip dikkate almadılar.

Hâlbuki Afyon yolu Bursa İstanbul hatta İzmir trafiğini yüklenerek çoğalacak.

Keza Beyşehir yolu da Eğe şehirlerine ulaşım sağlayacak ve trafik sıkışacak dedim ama alınmadılar.”

Bölge müdürü “Hemen iki yolu da tetkikle raporunu yaz” diye emir verdi.

***

Bize yine yollara düşmek göründü.

İlk olarak Afyon yolunu tetkike başladım.

Afyon’da kaldım ertesi gün görmek için birde İzmir yolu olan Banaz kesimine gittim geldim.

Burada heyelan vardı ve yola toprak kayıyordu.

***

Afyon dönüşü Beyşehir yoluna gittim ve bizim hudut olan Ferit’ine kadar tetkikimi yapıp döndüm.

Bu yollardaki günlük trafik sayımını da yaptırmıştım.

***

Hazırladığım raporları Müdür Ankara Genel Müdürlüğe gönderdi.

Zaten yılsonu yaklaşması ve ödenek de bulunmaması dolayısıyla ertesi yılın bütçesine teklif ettiler.

TBMM tarafından onaylanan Bütçede benim sıraladığım yollar ile Afyon ve Beyşehir yolları da girdi.

Böylece, Bölgede Afyon yolu ve Beyşehir yolu Şantiyelerinin kurulması başladı. (1965)

Afyon yolu şantiyesinin şefi İnş. Müh. Argon Özpınar.

Beyşehir yolu Şantiyesi şefi İnş. Teknikeri Mahmut Yardımcı tayin edildiler.

***

Sağlık ve esenlik içinde yaşam dileğimle…