Konya –Antalya Yolu yapımı için yazılan makale

Konya’yı Antalya’ya götürecek yol yapımının Konya Karayolları 3. Bölge olarak dar ve stabilize olarak açılınca…

Vatandaşlar bu açılıştan geçmenin zorluğuna rağmen tercih ediverdiler.

Yolun tam yapımı için, hiçbir devam işi yapılmıyordu.

Mevcut bölge müdürü ilgi göstermiyor. Yatırım ödeneği ayrılmıyor ve gelmiyordu.

Gelen çok az ödeneği de bölge müdürü tuttuğu SDF partisi için sporcu adı altında.

150 kişi bankamatikci almış. Yol üzerinde gayreti yoktu.

Maden yolunun devamı olarak devam eden Antalya yolu için.

Etibank madenden geçen yolun tehlike içinde olması dolayısıyla varyant değişimi isteği için girişim yapılmıştı ama…

O işlem de iptal edildi nedense!

***

Ben makalemde, yolların çok eski yıllara dayanan iller arası gidiş gelişin tarihçesini yapmaya başlamıştım.

Konya –Ankara tozlu yolu, Bursa’dan İstanbul’a gidiş vb. makalemde genişçe yazarken sıra Konya – Antalya kısmına girince…

Develerle Giden Gelmez Dağları’nı aşarak Akseki yolundan ulaşım…

Daha sonra trenle Isparta’ya gidişler. Isparta’dan kamyonla Antalya’ya varış vb. yazıyorken…

İçimden tuttu şu Antalya yolu yapımının devam etmemesi.

Bu bakımdan yolun yapılabilmesi için ne yapılmalı düşüncemi akseden bir makale yazdım.

1994 Aralık ayında yazdığım makalemi aynen sizlere sunuyorum. Lütfen dikkatle okuyunuz makalede personel kanununun 15. Maddesi olan “Memur amirinden izinsiz basın toplantısı. Basına dosya veya evrak verme yapamaz.” hükmü ile ilgisi var mı? siyasete girme görebiliyor musunuz?

***

KONYA BASINIMIZ, MİLLETVEKİLLERİMİZ, MESLEK ODALARI, SİVİL TOPLUM KURULUŞLARI VE KONYALILAR

Muhterem okuyucularım. Sizlere anlatmak istediğim, ekonomi ve turizmde daha geniş çapta faydalandırmaya başlayan ve faydalandırmış olan Konya – Manavgat yolunu.

Bu yolun yapımında sebep teşkil eden ve nüvesi olan “Seydişehir – Maden” kısmını

Evvelki ve dünkü yazılarımla başlamış oldum.

Yazımın seyrini hemen Konya’dan, Manavgat’a değil de, bu yolun yapılış yıllarına ve kesimlerine göre yapmaktayım.

Bu vesile ile her kesim bir diğerini zorlaşım ve yapımına başlatmış olduğu için. Yazıma ilk başladığımda da belirttiğim gibi yolun doğuş şeklini veya yapılması zorunluğu meydana getirim olaylarını da öğrenmiş oluruz.

Konya – Manavgat yolunun ilk kesimi “Seydişehir – Maden” idi. Gerçi bu kesimin maden ocağı içinden geçmesi neticesi kaza oluşumu doğurabileceğinden 1993 yılı sonu yeni bir varyant yapımı kararlaşmış ve ihale edilmişse de. 5 Nisan kararı ile durdurulmuştu.

Bir çok illerin yatırımları devam edilebilirken bu yol üzerinde evvelden beri Konya ilgilileri, hatta açılması için puntolar açmak faziletini anlatıp, bas bas bağırıp yıllarca evvel açılmasını sağlamak yerine…

Geçen yıllarda zaman zaman ilgililerin politik sözlerine uyup…

Normal geçit vermeyen yolu “Antalya yolu açıldı. Alanya yolu açıldı” gibi punto atıp yanlış haber veren, hatta devam eden basınımız gücenmesinler ama ilgisizlikleri neticesi yol yapımı yok durumda.

***

Bu yolun tam niteliğinde yapılıp açılması ile sadece Konya değil…

İç Anadolu Karadeniz bölgesi ile olan ekonomi ve turizm artacaktır.

Bu artıştan elbette Konya ili ve çevresine faydalanmış olacaktır.

***

Yol kısalığı dolayısıyla Ankara -Antalya gidiş gelişleri bu yoldan olurken yolun çok güzel yapılmasıyla İstanbul bile bu yolu tercih edecektir.

***

Tekrar hitap ediyorum.

Sayın Konya Basınına, Milletvekillerimize, Meslek odaları ve sivil toplum kuruluşları ile muhterem Konya halkımıza.

“Bu yolun yapımı Konya’daki idarecilerin imkânları ile yapılmasına devam edilmesi ödenek yokluğundan imkânsızlık içinde…

Birleşelim Ankara’da ki ilgililere müracaatla, bolca ödenek çıkartmayı ihale edilmesini sağlamaya çalışalım. Yoksa netice alamayız…”

Yazım burada bitmektedir.