Sadece su üzerinden geçişler köprü olacak değil ya. İller arası yollarda birer köprü niteliğinde sayılamaz mı?
Konya üzerinden Antalya’ya gidebilmek için “Giden gelmez” dağları geçit vermediğinden asra yakın evveli, Isparta Tren yolu sonrası bulabildikleri ile gidebilinirdi. Isparta – Burdur – Antalya yolu açılınca trafik gelişmeye başladı.
Muhakkak Burdur’dan geçilirken Ispartalılar Ağlasun yolunu açtırınca buradan gidişler başlamıştı ki. Konya – Manavgat- Antalya yolu gündeme geliverdi.
Geliverdi ama Ispartalı Sayın Demirel bu yoldan önce yapılması için…
Heyelanlı kesimlerin dolu olmasına rağmen önem verip iki yılda Isparta - Dereboyu yolunu tünellerle yaptırıverdi.
Eh, Konyalılar biraz beklesin dedi galiba ki otobüsler burayı seçme durumunda da kalmıştı.
Çeşitli siyasi parti mensuplarının üstlendiği gibi “bizzz.. beeenn… yapılmasında emeğim var …” nakaratları değil Etibank mamullerinin kısa yoldan Akdeniz’e inmesi istemi ile tamamen bürokrasinin eseri olan Seydişehir – Manavgat yolu, Konya üzerinden Antalya’ya gidecekler için güzergah oluverdi.
Nedense “Devletin daimi yeti vardır” ilkesi bilhassa belediyeye başkan olanların bir evvelkinin programını es geçtiği gibi, burada da her gelen siyesi iktidarın kimi tökezletti kimi ele aldı ve 37 yıl sonra 222 km. ile Manavgat ayrımına oradan da toplam 323 km yolu tamamlayarak Antalya’ya girivermiş oldular ve olmaktalar.
***
Bu kez yine siyasilerin işlemi değil Karayolları Alt – Üst bürokratlarının düşüncesi olarak… Konya - Manavgat arası yol üzerinden geçen günlük 5000 vasıtanın trafiği sıkıştırmasının azaltılması yanında daha az eğimsiz ve kısa bir güzergâhla Konya hatta Beyşehir üzerinden Antalya gidiş – geliş trafiğine kolaylık düşündüler ki üç yıl evveli başladılar işleme.
Siyasilerin ilgisi bulunmayan bu güzergâh yolu, Bakan dolayısıyla Hükümet geçirimi sonrası DPT’nin onayı alınıp genel bütçeye bile girdi.
Gelin bu yolun güzergâhını ve oluşumlarına ait müşahedelerimi sunayım sizlere.
***
Konya üzerinden Serik İlçesi ve Antalya ile ileri gidip gelecek trafik için yeni düşünülüp yapılmasına başlanılan yol.
Konya Karayolları 3. Bölge Hudutları içinde “Gembos Yolu” denilerek isim almakta.
Haritada siyah çizim ile görmekte olduğunuz yolun başlangıcı olan Konya’dan başlayalım.
Mevcut 3. Sınıf nitelikli trafiğe açık 94 Km. Beyşehir yolunda Bölünmüş yol olarak Konya çıkışından itibaren Belen başına kadarı yapılmış olup ilave on Km.sinin de ihalesi yapılmakta.
Kalan kesimin proje ihalesi 2011 de yapılıp 2012 de yolun açılması planlanmış durumda. Tabii ileri yıllarda ki iktidar değişimleri maalesef adetimiz olan ve kurusun dileğimle nasıl ilerletir veya köstekler orasını bilemem.
Beyşehir üzerinden başlayan Gembos yolunun göl kenarında olan 16 Km.lik kısmın 8 Km. Bütümlü kaplama ve bölünmüş yol olarak tamamlanmış olup diğer 8 Km. si bu yılsonu tamamlanmış olacağı belirtilmekte.
Beyşehir devamı Göl kenarından ayrılarak Üzümlü kavşağına kadarki 4 Km.lik kesim ihaleli olarak tamamlanmış durumda.
İşte bu üzümlü ayrımı diyebileceğimiz yerden başlıyor yeni güzergâh.
Yaklaşık 42 Km.lik yeni yapılacak kesim bir yay gibi Torosların arkasından ve Derebucak üzerinden geçerken Karayolları 3. Bölge işlemi tamamlanmakta.
Bu kısım da hiçbir yol bulunmamakta. 18,2 Km. olan bu kesimin ihalesi yapıldığı gibi bu günlerde yol yapımına başlanılmış olunmakta. İlerisi olan ve Derebucak’dan 15 Km. sonrası sona eren yolun ilerisinin yapılmayan kesimleri daha sonra yapılma programında.
***
Gelelim Antalya Karayolları 13. Bölge kısmına.
Derebucak sonrası 15. Km de ki Konya- Antalya İl hududunda başlayan yol Taşağıl üzerinden Antalya – Alanya Devlet yolu ile birleşmekte.
Bu yol üzerinde ki çalışmalar olarak Taşağıl’a kadar üç Km. yapılmış devam eden 15 km. kesim ihale edilmiş inşası devam etmekte..
Bu kısmın ilerisinde Maalesef Toroslar’ın yanlamasına geçtiği yerler olarak dar geçit bulunmakta.
Bu bakımdan buradan Lase yani varyantlar lamı? Yoksa Tünel ile mi geçilmesi? Üzerinde düşünceler bulunmakta.
Bu karar verildiğinde de o kısmın Proje ve sonra yapım ihaleleri yapılacağı belirtilmekte.
Bendenizin karayolculuğu depreştiğinden
 Zamanındada Alacabel geçişinin tünel olmasının teklifleri yerini bulmasa da…
Geçenlerde yazdığım gibi Batı Karadeniz bölgesinde ne yerlere Tünel yapılmasından çekinilmedi ise. Burada da Tünel yapılmasının çok yerinde olacağını düşünmekteyim.
Tabii buna karayollarının ilgilileri karara bağlamış olacak.
***
Bu verdiğim dönelere göre başka bir aksama olmaz bütçeden gerekli ödenekler çıkarsa…
Seydişehir – Manavgat yolunun Beyşehir kavşağına kadarki yol gibi 37 yıla mahkum olmadan beş yılda bitebilinir gibi.
Ama sütten ağzımız yandığı için belki on ve daha sonrasına ulaşabilecek yol tamlanınca
 Konya üzerinden Antalya’ya gideceklerin Beyşehir’i görürken Seydişehir’i göremeyecekleri var sayımlı tabii.
İnşallah Seydişehirlilerin de bundan üzüntü değil iftihar duyacaklarına emin olmakla…
Hayırlı yolculuklar temenni ederim.
***
Sağlık ve esenlik içinde sevdiklerinizle yaşam dileğimle…